Кирилл Белкин
5
1
subscriber
0
subscriptions
34.1K
views
Хорошо все делают ребята, почти все запчасти в наличии, все прозрачно, не доверяешь - пройди посмотри.
Классный двухэтажный жилой дом с современным ремонтом. Все стильно и красиво.
В беседке у бассейна не было чайника и микроволновки, она единственная может вместить 15+ гостей. Само место далеко от поселка, уединенное.
Пицца не очень вкусная. Пиво обычное, характерное для частных пивоварен. Каких-то ярких особенностей не отмечу.
Просторный, свободный зал. Все основные тренажеры, даже платформа для толкания. Чисто.пра отдельных залов для групповых тренировок. Людей немного, вне горячих часов так вообще единицы. Персональные тренировки тоже в наличии. Небольшой магазин перекусов. Лаундж зона отсутствует.
Приятное место. Заскочить на 5-10, больше не требуется. Проедет любая машина, в конце можно развернуться. Тупик.
Свмы доступные по цене Хинкали в городе! Людей обычно много, само пространство, на мой взгляд, на 4ку, но готовят очень вкусно. Не единожды ужн были здесь.
Всего много. Одно из таких мест, где находишь все необходимое. Даже хычины поесть можно.
Ваня очень просил по кратко :)
Зачем пришел: ездил на электромопеде как на основном виде транспорта. Как-то ездил. Что-то от велосипеда, что-то от самоката, что-то из роликов ютуба. Но явно не хватало, чтобы рядом стоял человек и четко обозначал: это вот так, а это вот так. Это безопасно, а это нет. Моя позиция такая, я считаю должно быть так, потому что а) мой опыт и б) мои знания.
Пришел через рекомендацию другого ученика. С запросом на навыки, это - отдельный курс.
Чему учился. Балансу, торможению, управлению, посадке, настройке мота. Искал ответы на простые вопросы ("а почему ноги именно вот так"), впитывал всевозможные мелочи (ставишь на подножку - руль в крайнее левое и т.п.
Этих мелочей у Вани и Дениса - наших тренеров - очень много - и они закреплены и проверены их опытом и историями про других байкеров. Реальными, а не расчетными.
Собственно, ради этих историй мы иногда задерживались на тренировках. Впитывали опыт.
Ребята очень внимательны, и даже в тот момент, когда кажется, что на тебя никто не смотрит и можно аккуратно за уголочком уронить мот, через 5 мин тебя спросят, как ты это сделал и почему это произошло. Если сам не понял - предложат версию.
И это важно. Здесь нет поиска виноватых - здесь есть анализ того, что произошло и почему.
Здесь возможен равный диалог - я хочу делать вот так, потому что я считаю вот так - и это твое право.
По времени было очень гибко. Для меня со сменным графиком и недосыпами после суточных дежурств - маст хэв. Договаривались, когда смогу, ребята откликались.
Минута в минуту никто тренировку не мониторил. Надо - задерживались, обсуждали, дотачивали.
Что я получил. Я получил значительно больший комфорт и уверенность при движении. Я намного меньше устаю, намного спокойнее веду себя в потоке и у меня вырос запас прочности. У меня в глове записаны алгоритмы для действий в сложных ситуациях и то, когда они могут возникать. Я познакомился с более тяжелыми и мощными мотоциклами и понял, что они вполне себе безопасны и управляемы.
Я понял, что мне доступен любой мотоцикл, вопрос лишь во времени привыкания. А базу я построил здесь.
Я сохраняю контакт с ребятами, они помогают мне выбрать первый мотоцикл, продолжают отвечать на глупые вопросы. Потому что закончив категорию А (да, здесь же), мне все равно нужны люди, на которых я буду опираться. Карточка с правами - это лишь начало большого пути.
Про то, что мне не понравилось. Это автодром. В дневное время мы делили его с автомобилистами, у него не так много свободных широких прямых, и часто было страшновато куда-то воткнуться, не справившись с управлением. С другой стороны - это жизнь, и наши дороги - это ни фига не идеальные площадки для движения. В этих ситуациях я был защищен - а) предоставляемым экипом и б) вниманием тренера и его сопровождением.
Есть комфортный лаунж, посидеть и передохнуть. Тренировка, хоть и двухчасовая - это напряжение, моральное и физическое.
Есть душ. Дофига важно летом, поверьте. И да, тренировки проходят в любую погоду. Весь год. Это жизнь, она не останавливается.
Пару слов про обучение на категорию А. Я сразу имел возможность идти в упражнения, потому что сначала прошел базу. Почему именно в такой последовательности - мне спокойно и аргументированно объяснил Ваня, руководитель школы. Доброжелательно и четко. Я не пожалел. И. 6 часов на упражнения - более чем достаточно. После 4х мне было уже скучно. Да, я продолжал совершать ошибки. Но тренировать до упора было уже нечего.
Сдал я в ГИБДД на незнакомом мотоцикле. Хотя был Стелс, оччень похожий на тот, что в нашей мотошколе. Это о том, как многому я научился. Мотоцикл и какой он - стало не важно. Просто мне стало интересно, захотелось покататься. Где еще попробовать новый мотоцикл, как не на экзамене )
Ладно, шучу. Я сделал очень большую работу и психологически тоже. И да, ребята и в ней меня поддерживали. Никто не стыдил и не обесценивал. Поверьте, это важно.
Пожелания. Организовывать одно-два занятия на большой, длинной и свободной дороге - про знакомство со скоростью и торможением из большой скорости.
Организовать цикл занятий по вождению с двоечкой.
Притащить в школу на пробу тяжелый мот - чоппер или турэндуро.
Пересмотреть экип - ботинки большого размера устали.
Купить в лаунж печеньки и чаек )
Пожалуй, все, что хотел, сказал. Понимаю, что мог бы сказать и больше, но, ребят, проверяйте сами. Ведь за этим вы и идете в мотошколу - проверять и примерять на себя. Верю, у вас получится.
На момент нашего заезда - все новенькое, чистенькое, мебель и белье из Икеа. Очень приятный светлый дизайн, свободно. Кровати длинные, мой рост 179 - не упираюсь. Есть стиралки, задний дворик, изолирован от дороги, улицы. Даже Патрики есть :) Мне очень понравилось.
