subscribers

subscriptions

3.1K

views

April 2023

Печально, но видимо был последний визит. Пришла пора переобуваться на лето. С зимней переобувки помню, что не понравилось состояние 2х колес по правой стороне, подъело протектор. Заниматься на тот момент этим не мог по состоянию здоровья, только вышел с больничек после операции, а машина нужна для неактивного передвижения, поэтому колеса мне перекинули друзья, а себе сделал пометку разобраться, когда буду ставить лето. Время пришло, записываюсь в сервис TRS и сдаю машину 11.04.2023 на диагностику ходовой, ремонт по необходимости, шиномонтаж, сход-развал. При сдаче рассказал про колеса, с каким что и какое куда, указал на довольно давно периодически напрягающий скрип с правой стороны, особенно при проезде лежачих и иногда стук. Машину оставил накануне вечером и отбыл ждать связи и предварительных результатов. На следующий день со мной связались и обозначили следующие результаты: 1. Задние с/блоки передних нижних рычагов — отрывы по левой и правой стороне. Правый еще и скрипит. 2. С/блоки задних продольных рычагов — отрывы + отслоения. 3. Моторное масло — MIN (долив 1-1,5 л). 4. Задние направляющие суппортов клин — замена. 5. Рулевая рейка начальный люфт — контроль. 6. Опорные подшипники амортизаторов передних — начальный перекат — контроль И прислали дефектовочную ведомость с расценками на всё (фото ниже). Призадумался, не был готов к таким финансовым затратам. Решил остановиться на диагностике ходовой, шиномонтаже и забрать машину для подумать как жить дальше. Вечером забрал машину оплатив работы по факту. Когда забирал машину получил комментарии что явных подтеков по маслу не обнаружено, требуется долив и контроль, рулевая и опорные подшипники тоже контроль, критичного пока нет. Пока ехал домой, обратил внимание, что периодический скрип пропал и перерос в металлическое постукивание. Ну думаю нормально, поднимали, всё шевелили может где и окончательно сайлент вылез, отслоился, порвался и пошел стук. Так как люблю сам заниматься с железом и разбираться в том что по силам, начинаю штудировать информацию и понимаю что всё под силу сделать самостоятельно, а наличие доступа на работе к гаражу с подъемником и местным механикам сразу прибавляет +100500 к успеху. Отлично, значит на работах уже экономим! Далее начинаю искать запчасти, смотреть цены. Сайлент заднего продольного рычага от mitsu (его же предлагают в TRS) 2280 против 7550, "немного удивился" и продолжил поиск, направляющие суппорта от крайслера 1400 против 2700 … В итоге решаю следующее: 1. Беру сайленты от mitsu + сразу попутно рычаги + болты которые могут быть принесены в жертву при проведении работ по замене. 2. Беру 2 передних рычага в сборе, 6800 пара, снятые пойдут на неспешную переборку и в резерв, состояние хорошее. 3. Покупка направляющих суппорта (аналоги) + смазка 4. Самостоятельно меняю передние рычаги. 5. Думаю лезть ли к продольным самому или найти более гуманный ценник по замене. 6. Самостоятельная ревизия тормозов. Приступаю к выполнению пункта 4. Первое что бросается в глаза на поднятой машине, это "отсутствие явных масляных подтеков" в виде масляного фильтра измазанного маслом и с висящими каплями (к сожалению фото не сделал), эммм видимо тут неявное место 🤷‍♂️, вытер и затянул фильтр, явно был не дотянут или ослаб. Замена рычагов не вызвала затруднений, даже помощь местных механиков не понадобилась. Машину на землю, выезжаю ииии ДА, ничего не изменилось, металлический стук остался…цензура… Сомнения возникли еще на подъемнике, после замены рычагов начал дергать все что можно и правая стойка вызвала подозрения. Без записи повторно еду в сервис, обрисовываю ситуацию, задаю вопрос как так? В ответ " Ну основная жалоба же на скрип была, а он 100% из-за сайлентов". Тогда в чем заключается услуга диагностика ходовой непонятно говорю. И как не обратили внимание на появившийся стук сразу тоже не понятно. Катаю механика, загоняют на подъемник при мне, поднимают, смотрят, опускают и при вращении руля на месте выявляют болтание штока в чашке, приговаривают опорный подшипник и вероятно саму опору, получаю очередную дефектовочную ведомость. Вроде похоже на правду, сам то тоже в сторону стойки грешил, уезжаю. Работаю по старой схеме: Закупка опор в сборе с подшипником, взял KYB 5250 за пару. Приступил к замене. Снял стойку целиком и морально был готов к различного вида извращениям по откручиванию гайки штока, но что-то пошло не так 😄, гайка стала откручиваться без каких либо усилий, даже шток практически не пришлось придерживать. Тут камушек в мой огород, надо было её проверить пока стойка была на месте, но раз уж снял, то откручиваю до конца и проверяю подшипник с опорой. Криминала как по мне нет. Решил вернуть всё на место как было, была не была! Собрал стойку, прикрутил всё на место. Тестовый заезд и о чудо, никаких стуков! Вся проблема решена подтяжкой одной гайки! Даже склоняюсь к тому, что и замена рычагов могла ещё подождать. Ну и до кучи обратил внимание на балансировку колес, на 3 из 4 старые грузики не снимались полностью перед балансировкой, на одном внутренний грузик еле висел и болтался, пришлось подбить самостоятельно, а может что-то и отвалиться успело… Заехал еще раз в сервис, рассказал всё, показал фото, спрашиваю как так то? Ответ "ну мы же не можем все гайки проверить". А все и не надо, только одну на которую первое же подозрение должно было упасть. По балансировке сказали "проведем беседу с работниками" и на этом всё… Ну чтож, результаты печальны говорю, видимо будем прощаться с вами на этом, в ответ слышу фразу "это ваш выбор" и ухожу…