СП-72 самый лучший, директор дирекции всегда трезв и следит за трезвостью подчиненных.Любит все по армейски, чтобы все были задействованы в процессе ремонта и покраски. ОГЭ хорошо освоил работы по приобретению цемента, краски и др. стройматериалов для нужд АХО и это огромный плюс. Всегда есть подрядчики, они приветливы и хорошо жмут руку, все быстро подписывается. Большой привет Ромке и его верному сослуживцу Андрею!
Побывал на экскурсии на этом предприятии, очень понравилось! Была рассказана история предприятия и создания, становления самолётов Туполевых. Много интересных макетов разных самолётов.
Знаменитое на весь мир конструкторское бюро авиационной техники. Гениальный конструктор из советской деревушки из-под Кимр, преодолев огромные трудности и гонения, создал авиационную школу, конструкторское бюро и производство самолетов, на которых впоследствии летал весь соцлагерь и дружественные страны. С 2000-х фирму успешно разваливал ОАК, назначая своих руководителей, выжив коренных авторитетных Туполевцев, отдав территорию опытного завода под строительство жилого дома, закрыв уже летавший и сертифицированный проект Ту-334 в угоду Суперджетостроению, безрассудность которого доказана временем.
Несмотря на такое варварское отношение, фирма сохранила очаги компетенций и успешно набирает обороты, предоставляя приходящей молодежи интереснейшую работу и перспективы роста, возможность раздуть огонь творчества и почерпнуть знаний и опыта у старшего поколения.
Если снаружи здание предприятия выглядит симпатично, то внутри нужен срочный ремонт, тем более сейчас, когда в оборонку вкладываются большие бюджеты, должно быть уважение к сотрудникам, которые уже долгое время работают здесь!!!
Отличное предприятие, со своей историей. выпускает нужную для страны продукцию. Красивую и надежную. Гражданскую и не очень. И место очень удачно выбрано. Летом особенно красиво. Музей обязателен для посещения!
Здесь пишут много разных отзывов и плохих и хороших. Но я скажу как человек, который знает этот завод очень давно с 1976 года, а может даже раньше, когда ездила в пионерский лагерь 'Сокол' от нашего завода под Чеховым. После школы в 1976 году меня отец привёл работать на ММЗ Опыт, так назывался наш завод, сам работал сборщиком самолётов в 10 цеху, Туполев Андрей Николаевич пока был жив всегда при сборке присутствовал и всех рабочих по именам знал. Кстати Отец дослужился до ведущего инженера конструктора и работал у главного конструктора Шенгардта. В то время самолёты конструировали и выпускали регулярно. Народ здесь был очень хороший, приветливый и культурный, чужих сюда не брали, только династии из поколения в покаления, все приводили своих детей и передовали опыт. На территории завода был техникум и институт, все могли учится без отрыва от производства. А вечером в нашем заводском клубе показывали прокатные фильмы. Было КАБЭ и производство (да при совке вы скажете) но все же было.
Да сейчас все подругому, люди другие, слишком много ненужных должностей, раздули штаты, сразу в начальники берут, никак не ниже. В каждом отделе начальников больше чем подчинённых. Одни зам замов. Работы не видно. Ремонт за ремонтом, деньги идут откатами в ОАК (обсалютно не нужная контора).
Сейчас начали модифицировать НАШИ ТУ-160, 95, которые ждали наверное своего часа, просто Супер. Молодёжь грамотная приходит и работать хочет, только не дают, зажимают. Работать здесь интересно, главное хотеть работать. Надо самолёты делать, а не ерундой заниматься. Нужен
грамотный руководитель
авиатор, который будет болеть за свое дело как раньше...
Супер Предприятие! Все собрано, организовано, чувствуется мощнейшая производственная дисциплина, нацеленность работников, персонала, специалистов и руководителей на достижение конкретного экономического результата. Это однозначно Флагман Российской промышленности.
Целая эпоха отечественного самолетостроения марки Ту, в этом году отмечается столетие. Отличный и познавательный музей на территории предприятия, советую к посещению, не пожалеете!
Дедушка недавно умер. Работал на предприятии более 60 лет. Как я намучалась ездить к ним в отдел кадров и в бухгалтерию... Уже дважды. Будет еще третий! Начальник бухгалтерии, кажется ее зовут Елена Ивановна Обиднева, кажется, не знает ничего, ни про пакет документов в связи со смертью работника, ни о том, что если сотрудник был работающим пенсионером, то, например, пособие на погребение выплачивают они, а не СФР. У меня грудной ребенок, я к ней уже дважды ездила. После СФР. Второй раз она вообще перестала брать трубки и меня вообще не приняли. А сотрудница отдела кадров Никулина на белом глазу письменно в вотсапе написала мне, что это все не их проблемы и они этим не занимаются. Пропуска не оформлчют и выплатами тоже не занимаются. Притом ездила в будний день. В полдень. Рабочее время. По предварительному звонку. Ужасно, когда сотрудники отдела кадров и бухгалтерии такие некомпетентные и, главное, невоспитанные люди. Позволяют себе орать на посетителей и своих коллег, не берут трубки. И говорят неверно списки документов, и ты потом, как идиот едешь в мфц, в сфр, где тебя заворачивают , и потратив по пол дня на это ты все равно едешь к ним в ПАО Тупалев, куда тебя , разумеется с коляской не пускают. Не положено. Ребенка оставлаешь дома, едешь, тратишь время, а потом стоишь в СФР, с инспектором сфр и вместе с ним слушаешь тот бред, что несет начальница бухалтерии ПАО Тупалев. Пытаешься ей обьяснить, что это не то, но она орет, вообще тебя не слушает. А потом бросает трубку и перестает ее брать, типа она не знает кто мы и откуда и досвиданья. И отдел кадров такой же. А потом приезжаешь, а это же режимное предприятие. И тебе на белом глазу говорят и сотрудники отдела кадров и сотрудники бухгалтерии, что они не занимаются оформлением пропусков. А без пропуска тебя не пустят к ним. И мыкайся как хочешь. Я в итоге связывалась с начальником дедушки, с его коллегами, и они заказывли мне пропуск. Помогали пробиться в эту шарашкину кантору Ну не бред? Инженеры, вместо того, чтобы работать и строить самолеты , которых в стране дифицит, водят поситителей в руководство отдела кадров и в бухгалтерию, хотя это должностная обязанность именно сотрудников кадров. Которые в письменном виде тебе отказывают. Я в прошлом сама сотрудник отдела кадров режимного предприятия, КТРВ, и это дикость какая-то так себя вести и быть настолько некомпетентными в вопросах оформления документов...
Легендарное авиационное предприятие.
В холле есть выставка техники с макетами и фотографиями.
Подъехать легко как на общественном так и на личном транспорте.
Но парковкой как обычно могут быть проблемы.
Экспозиция музея повествует об истории развития самолётостроения в стенах КБ «Туполев» начиная с эпохи зарождения авиации по настоящее время.
В музее представлены макеты как известных самолётов, так и экспериментальных вариантов, исторические документы, примеры экипировки лётчиков и многое другое.
Как такового музея, как я понял нет. Есть очень хорошие модели самолетов в большом масштабе, установленные в холле здания, отгороженные, к которым близко не подойдешь. Ни указателей, ни кассы, ни охрана не знает ничего о "музее"... Так что указание на карте музея Туполева слишком преувеличено.
Красивая, зелёная, чистая набережная. Здание корпус 17 с фирменным логотипом ПАО Туполев воспринимается как историческая память о успехах советского самолётостроения.
Место работы хорошее,если подойти с умом,то хорошая перспектива ,особенно для начинающего специалиста.Трудолюбивых здесь любят,увольняют только ленивых.К сожалению пожалела,что ушла по собственному,испугалась нового руководства,но зря.Оплата труда достойная и всегда есть спокойствие в завтрешнем дне.
Хорошая организация, интересная интеллектуальная (и не очень) работа. Все по ТК, зарплата в срок, кое-какая соцподдержка. Здание огромное, но холодное. Столовая так себе, буфет отличный. Коллектив приятный и расположенный к сотрудничеству.
9
1
A
Anonymous review
October 13, 2021
Туалеты чистые. Есть столовая, после 17:00 скидка - 50%, готовят вкусно. Очень интересный интерьер. Проблема - далеко от метро.
Тень монстра прошлого. Специализировался на торпедных катерах с логичным переходом к авиации и мог к космической сфере подняться, но не склалось. Великое пришлось на начало второй половины прошлого столетия. В те времена одно из самых продуктивных учреждений ФСИН. Ныне только размытые следы той тени. Есть музей. В нем макеты. Можно попасть. Рядом музей Жуковского с подлинным экспонатом Отто Лилиенталь.
Старейшее проектное бюро самолётов различного назначения. В настоящий момент испытывает кадровый голод. Идёт модернизация и реструктуризация процессов разработки.
Мощь и величие Советской империи. Возраждается из пепла! Зданию конечно на этом месте осталось не долго, но уже строятся новые! В новой империи новые здания. Новые самолёты!
До развала здесь работали настоящие профессионалы. Потом понастроили домов,загубили производство,специалистов пустили по миру. И вы хотите пять. звёзд. До того 1991года это было 100 звёзд
Это наше великое наследие. Память, она бесценна. Это то, что мы должны сохранить и передать нашим потомкам, чтобы они знали правду о том, что и как было.
С точки зрения подрядчика этой организации - отвратительное отношение, всеми возможными и невозможными способами после выполнения работ пытаются кинуть, незаконно расторгнуть договорные отношения