Так-то отличное место, точка притяжения всего района, находится в сквере рядом с торговым центром. Паровоз -- достаточно значимая достопримечательность Уссурийска (наравне с каменной черепахой), в 130-й школе даже есть картина с изображением этого паровоза, но автора я не знаю :(. Проблема в том, что он находится в неудовлетворительном, мягко говоря, состоянии. Хоть иногда его и красят, но этого явно недостаточно -- железные детали проржавели, во многих появляются дыры, и то, что паровоз в один прекрасный день просто рассыпется -- это вопрос времени. Я, конечно, могу преувеличивать, но если подойти к нему поближе, то факты будут налицо. Кабина изнутри вся изрисована и утопает в мусоре. В-общем, хотелось бы, чтобы такая известная достопримечательность была в надлежащем состоянии.
Паровозику-то уже более ста лет, пишут, был сделан в 1917 году, вот и считайте 108 лет.
Так как на полочке он не стоял, а работал как паровоз уже с Первой мировой, подушатали его и люди, и время.
В советское время сюда массово свозили на туристическо-информационные мероприятия, такова была воля создателей.
Теперь-то, конечно, тема уже мало кому интересная. Но... Вот сам факт. Паровоз. Настоящий. Реально настоящий, не новодел, не подделка. Это заставляет меня радостно волноваться.
Вот так и сохранить его как историю, потомки уже потом и разберутся, как его по-новому воспринимать. И спасибо всем, скорее всего, железнодорожникам, за восстановительные работы. Он еще лет сто простоит.
В 1914 году Росс ийская империя вступила в Первую мировую войну, Российским железным дорогам потребовались мощные локомотивы, отечественные паровозостроительные заводы выпускали оружие и было принято решение заказать паровозы в США и Канаде. Паровоз Ел−629 построен в 1917 году на заводе Baldwin, США, в России работал на Уссурийской и Китайско-Восточной железных дорогах.
По легенде, в его топке были сожжены революционеры Лазо, Сибирцев и Луцкий. На паровозе висит мемориальная доска.