Хороший музей. Узнала для себя много нового. Рекомендую для посещения. Есть модели, которые не попали на конвейер для продажи. Очень жаль. Есть хороший дизайн достойный внимания, а выпускают ерунду старую.
Отличный музей. Богатая коллекция автомобилей, есть единичные экземпляры, о которых даже не слышал, хотя сам в прошлом был ВАЗоводом :) Удобный подъезд у музею, не надо плутать по городу, есть бесплатная парковка. Цена на билет символическая.
Хороший музей истории АвтоВАЗа, экземпляр оригинального FIATа с которого сделали "копейку" и ещё много очень интересных экспонатов, советую при возможности посетить
Есть с чем сравнить, месяц назад были на аналогичной экскурсии в музее ГАЗ в Нижнем.
Так вот здесь нет вовлечения людей, очень формально. Нет диалога, экскурсовод с микрофоном. На протяжении всей экскурсии - на этой машине ездил Путин, на этой тоже, вот под эту Приору у Ельцина деньги просили...
Так и живём (((
ЗЫ ГАЗ кстати государством не дотируется и не попрошайничает.
Единственное, что есть посмотреть в Тольятти. Музей не плохой, много машин и информации о них. Было бы здорово, если бы была отдельная секция посвященая именно этапам производства.
Впечатление от музея двойственное. Коллекция, безусловно, богатейшая - выставлены практически все серийные модели и модификации (не нашёл только "Надежду" ВАЗ-2120), присутствует множество "миллионных" экземпляров, есть интереснейшая витрина с ВАЗовскими эмблемами и шильдиками.
Отдельно представлены спортивные болиды всевозможного назначения (от кольцевых гонок до Дакара) и обширная подборка выставочных "прототипов" (в основном, периода конца 90-х и начала 00-х). Неожиданностью для многих будут стенды с промышленными роботами и макетами металлорежущих станков - их также производят на АвтоВАЗе.
Конечно, хотелось бы увидеть ещё экспериментальные (предсерийныные) образцы массовых моделей и носители агрегатов (так называемые "мулы"), но, зная заводское отношение к сохранению подобной техники, рассчитывать на это было бы наивно.
А теперь о грустном. Экспонаты (особенно, серийка) наставлены плотными рядами, как на парковке у гипермаркета - посмотреть с разных сторон или заглянуть в салон получается не везде. Информации минимум - только пюпитры формата А4 с основными ТТХ и годами производства, которые больше мешают фотосъёмке, чем дают необходимые пояснения. Не возникает понимание взаимосвязи появления конкретной модели с развитием завода, жизнью народа, историей страны, а без этого музей - просто собрание старых вещей.
При этом не покидает ощущение, что посетителям тут не особенно рады. Чего стоит режим работы (см. фото) - с 10 до 12, перерыв на обед (?!) и потом до 17. Мы приехали в 12:20, небольшая площадка перед входом была заполнена машинами с иногородними номерами и двумя десятками людей, уныло ожидающми открытия. Тут же сновали эвакуаторы, шустро забирающие машины посетителей с подъездных аллей (нет, проезду они не мешали, но запрещающие знаки висели). Довершали фантасмагорию утренние посетители, по каким-то причинам не успевшие покинуть музей до начала обеда, и теперь ошалело тыкавшиеся в запретные стеклянные двери изнутри помещения (их потом "спасли" случайные прохожие, объяснившие, что выйти можно через соседний корпус Корпоративного техникума). Надо отдать должное, после перерыва двери распахнулись без задержек, и толпа людей (к этому моменту уже человек 40) плавно перестроилась в очередь к единственному кассиру, параллельно с выдачей билетов продающему сувениры и отвечающему на вопросы про экскурсии.
Кстати, об экскурсионном обслуживании мы заблаговременно осведомились по телефону (поскольку ради этого музея делали крюк в 700 км), и получили ответ: "Предзаказа нет, договаривайтесь на месте". На месте нам подтвердили, что экскурсии проводятся, но "надо было договариваться заранее". В залах музея из сотрудников была только билетёрша на входе, так что задавать дальнейшие вопросы было некому. Ладно, посмотрели, как смогли, и поехали через дорогу, в Технический музей им. Г.К.Сахарова. Там и стоянка большая, и экскурсии, и аудиогиды, и работа без выходных с 8:00 до 20:00, и, к слову, ВАЗ-овской символики в сувенирной лавке в достатке.
Предвидя аргументы, что в задачи ЗАВОДСКОГО музея не входит развлекать "посторонних" посетителей, ткну пальцем в нижегородский музей ГАЗа, демонстрирующий в корне иной подход к встрече гостей и подаче экспонатов.
Если АвтоВАЗ тоже найдёт в себе силы уделить должное внимание этим моментам, музей однозначно станет тем центром притяжения, ради которого стоит посетить Тольятти.
У музея отличный потенциал, но на текущий момент экспозиция сделана бесталанно и скучно. Ряды одинаковых машин, раритетные фотографии и всё. Чтобы увидеть конвейер и сборочные цехи нужно записываться на специальную экскурсию.
Музей мне и моей семье очень понравился. В музее два зала. В первом зале представлены самые ранние модели АвтоВАЗа, Фиат -прототип "копейки", а во втором зале уже более поздние модели и много разных концептов.