Car-Land

Замена масло в АКПП/DSG не реже чем каждые 40-60 тыс. км

Рекомендуемый пробег для замены масло в городских условиях 7500 тыс. км или раз в год

Переборка двигателя осуществляется при: 1. Низкое давление масло 2. Повышенные масложер двигателя 3. Посторонние шумы/стуки при работе двигателя 4. Задиры на блоке двигателя

Компьютерная диагностика программами VCDS и ODIS

Регламентная замена ремня грм каждые 90-120 тыс км, либо раз в 5 лет (в зависимости от типа ДВС)

На большинстве моторов VAG группы растяжение цепи можно проверить либо через компьютерную диагностику либо через специальное смотровое окно.

Рекомендуемая замена воздушного фильтра каждые 7500 тыс

Замена топливного фильтра можно производить каждую вторую замену масло ДВС, а именно каждые 15 000 км. В некоторых случаях каждые 90 000км.

Салонный фильтр очищает воздух поступающий в салон автомобиля. Дышите чистым воздухом. Меняем каждые 7500км

Данная процедура делается при повышенном расходе масло, а именно от 1 литр на 1000км. Чаще всего раскоксовка востребована на моторах 1.8-2.0 TFSI GEN 2

Данная процедура производится после жалобы клиента о повышенном расходе масло, дымлении, постороннем стуке в области двигателя. Данная услуга чаще всего востребована на бензиновых моторах, на примере AUDI A6 C6: 2.4 - 2.8 - 3.0 - 3.2 - 4.2.

Данный ремонт производится после жалобы клиента на повышенный расход масло, потери мощности, посторонних звуков при включении турбины. Благодаря проверенным партнерам мы делаем данные работы с гарантией.

Перед началом зимы рекомендуется обслужить пневмоподвеску, а именно: 1. Обслужить пневмокомпрессор, заменить силикагель, кольцо компрессора 2. Проверить датчики уровня пола (при закисании датчиков машина стоит криво) 3. Проверить пневмобаллоны на ...

Правильно обслуженная тормозная система - это уверенность в своем автомобиле.

Несмотря на простоту процедуры, у каждого мотора есть свои нюансы. Бывает и такое, что чтобы снять катушку зажигания требуется специнструмент. Свечи меняем от 40-60 тыс пробега

На автомобилях VAG с моторами 1.8-2.0 TFSI довольно таки частая проблема с насосом водяным.

У моделей AUDI и VW с мотором 3.0 TDI всех поколений, есть проблема с прокладками теплообменника, который находится в развале двигателя. Со временем прокладки "дубеют" и начинает просачиваться масло с антифризом.